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中国第二座国产深海钻井平台驶往南海作业

更新时间  2021-10-17 00:56 阅读
本文摘要:4月30日上午10时18分,预示着长长的汽笛声,“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶向烟台中集来福士海洋工程有限公司深水码头,这是时隔“海洋石油981”后,我国第二座国产平台中国人民解放军海军中海油南海深海舰队。

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4月30日上午10时18分,预示着长长的汽笛声,“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶向烟台中集来福士海洋工程有限公司深水码头,这是时隔“海洋石油981”后,我国第二座国产平台中国人民解放军海军中海油南海深海舰队。“中海油服兴旺号”是中集来福士向中海油服交付给的第四座深水半潜式钻井平台,该平台仅次于工作水深1500米,仅次于钻井深度7600米,额定居住于人员130人,星型甲板载荷为5000吨,配有了世界最先进设备的钻井系统(NOV),设计环境温度为-20℃,入级挪威船级社(DNV)和中国船级社(CCS)双船级,可在全球滑行区外所有海域作业。该平台符合海工行业最严苛的挪威石油工业技术法规(NORSOK)拒绝,DP3动力定位系统可以保证平台在南海12级台风环境下长时间运作,而此时离机舱50米处的生活区噪音控制在45分贝以内,可以听到一根针丢弃地的声音。

相连820个系统的电缆长达850公里,用作准确跟踪的电缆标签多达20万个,竣工交船文件折算A4纸共计840万页,叠起来相等于150层楼高,保证这个巨型简单系统工程在30年作业期间设备和材料的可追溯性。“中海油服兴旺号”月赶赴我国南海作业,负责管理该平台调试和巡航的中集来福士烟台基地总经理闫永军百感交集,1050个日日夜夜、46696个检测点、可装2个集装箱的交船文件,这已是闫永军亲率200人调试团队交还的第九座深水半潜平台。

中海油服欧洲公司总裁Jorgen称之为:“中海油服兴旺号”整体上已超过新加坡、韩国一流水平。在挪威船级社现场经理孙光显然:“这座平台享有先进设备而简单的入级符号以及优良的修建质量,几乎可以代表国内目前半潜式平台修建的最低水准,也可以说道超过了世界一流的水平。”据理解,“中海油服兴旺号”自去年11月19日交付给以来,中集来福士大力为赶赴南海作业做到打算。为提升南海高温环境下作业舒适度,他们在本地仪表间、钻台司钻房等区域减少制冷量,减少风机盘管单元和风管内置盘管。

此外,还帮助船东加装ROV系统、泥浆录井系统等大量第三方设备,保证平台抵达南海后可以必要开钻。记者了解到,由中海油服欧洲公司和南海深水平台操船人员80多人联合构成的团队,已在平台上展开了充份的体能训练。


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